雷竞技RAYBET进入外汇买卖计算器【每日全球大宗商品市场要闻速递（10月17日）】能源：1.俄罗斯副总理诺瓦克：俄罗斯和委内瑞拉同意寻求增强石油合作的途径，增加石油产量。2.俄罗斯将于11月1日起将石油出口税提高至每吨26.2美元。3.联合石油数据库JODI：沙特8月原油产量环比下降9.5万桶/日至891.8万桶/日；国内炼油原油吞吐量下降2.9万桶/日至253万桶/日；原油库存增加415.7万桶，至1.51亿桶。8月石油产品出口量增加18.2万桶/日，达到132.6万桶/日；8月对石油产品的需求增加了18.7万桶/日，至277.4万桶/日。4.据《华盛顿邮报》：美国将放宽对委内瑞拉石油的制裁，以换取委内瑞拉明年进行公平且受监督的总统选举。5.马来西亚将11月份的毛棕榈油出口关税保持在8.0%。：1.日本内阁官房长官松野博一：日本强烈要求俄罗斯解除对日本鱼类和海鲜的进口禁令。2.高盛：对镍仍持看空态度，预计12个月价格目标为每吨16000美元。铜的去库存阻力可能在短期内占主导地位。工业金属市场可能仍然容易受到逐步疲软和价格下行风险的影响。3.力拓三季度铜产量15.51万吨，分析师预期为15.0354万吨。铝土矿产量1390万吨，分析师预期为1419万吨。氧化铝产量190万吨，分析师预期为192万吨。铝产量82.8万吨，分析师预期为81.6665万吨。该公司表示，长期来看，锂的市场基本面依然强劲。

　　市场消息：印度市场监管机构和央行正在调查大约十几起案件，据称有人曾使用另类投资基金来规避监管措施。

　　【热点分析】欧洲的高负债问题让各国政府很容易陷入危机，导火索可能是意大利失去投资级评级； ①IMF称，欧洲的高负债问题让各国政府很容易陷入危机。其中最受关注的是意大利的2.4万亿欧元债务。 ②随着意大利下调经济增长预估并提高预算赤字预测，该国债务风险溢价在本月飙升雷竞技RAYBET入口。ScopeRatings警告说，意大利可能没有资格参与欧洲央行一项重要的购债计划。 ③导火索可能是意大利失去投资级评级。穆迪对意大利的评级较垃圾级高一个级距，前景展望为负面。 ④罗马的债务比率若再次上升，将进一步扩大评级下调的可能性。M&GInvestments的JimLeaviss认为，这或将给南欧带来“重大影响”。 ⑤意大利经济部长GiancarloGiorgetti表示他不担心评级下调，但不能排除这种可能性。经济部拒绝就此事发表评论。 ⑥穆迪将于11月对意大利评级进行评估。 ⑦经济低增长使意大利债务居高不下，这种风险在整个欧洲和英国普遍存在，因为紧缩开支计划将抑制公共投资。 ⑧美国总统拜登前顾问、PGIM固定收益首席全球经济学家辛格(DaleepSingh)说，“如果欧洲的经济增长前景没有好转，那么得出的债务可持续性结论就会相当糟糕”

　　纽元下跌，因市场削减新西兰11月加息押注； ①纽元周二下跌，因在疲软的新西兰通胀报告出炉后，市场削减该国11月加息的可能性。而澳洲央行的鹰派言论则支撑澳元。 ②纽元兑美元目前交投于0.5900附近，跌幅约0.44%雷竞技RAYBET入口。隔夜上涨0.8%至0.5929美元。纽元支撑位在上周五低点0.5885，阻力位在0.5950附近。 ③澳元兑美元目前交投于0.6352附近，涨幅约0.17%；隔夜上涨0.7%。澳元支撑位在上周五低点0.6287，短线附近。 ④纽元兑澳元下跌0.5%，至0.9294澳元，创7月中旬以来单日最大跌幅。 ⑤周二公布的数据显示，新西兰第三季消费者通胀率创两年新低雷竞技RAYBET入口，促使市场将11月加息的可能性降至17%。 ⑥“我们认为今天的数据大大降低了新西兰央行进一步加息的可能性，”Kiwibank首席经济分析师JarrodKerr说。“无论今天的数据前有多大的可能性，现在机率都更接近零了。我们仍然认为官方隔夜拆款利率(OCR)的高点就在当前5.5%的水平。我们更进一步认为，到明年5月，降息可能成为现实。” ⑦另一方面，澳洲联储对11月加息敞开大门，政策制定者在等待第三季通胀报告，然后澳洲央行将公布其修订后的经济预测。 ⑧澳洲联储10月政策会议的会议纪录显示，鉴于近期汽油价格上涨，且降低服务业通胀的工作进展缓慢，通胀有上行风险。 ⑨“澳洲央行采取行动的风险似乎正在上升。”澳新银行澳洲经济部主管AdamBoyton表示。他曾预测暂停加息的时间会延长。“我们的观点是，要在11月加息，CPI必须高得让人不安，可能还要有劳动力市场强劲的迹象”

　　【期货知识科普了解集装箱市场贸易流向及运价是如何构成？】1.从贸易流向来看，亚洲是全球集装箱市场最主要的始发区域，其出口的集装箱贸易量占比超过一半，而北美和欧洲则是主要的需求区域，进口集装箱贸易量分别能够占到接近30%的水平。2.从航线来看，全球集装箱贸易主要航线分别为跨太平洋航线、亚欧航线和跨大西洋航线等，这几条主流航线的运力占全球集装箱运力约55%。3.跨太平洋航线主要连接亚洲和北美市场，其中最主要的路线是亚洲至美西和亚洲至美东，始发港主要为上海港、宁波港、釜山港等，美东航线的目的地港主要有纽约港和休斯敦港等，美西航线的目的地港多为洛杉矶港、长滩港和温哥华等，航程基本为4-6周不等4.亚欧航线主要连接亚洲和欧洲市场，主要航线分别为亚洲至西北欧和亚洲至地中海，途径马六甲海峡和苏伊士运河，西北欧航线的目的地港主要有汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不莱梅港和伦敦港等，地中海航线的目的地港有埃及塞得港和希腊比雷埃弗斯港等，航程多为5-6周时间。5.国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成，一般以美元为计价和结算货币。其中，基本海运费是指班司针对每个计价单元（如1FEU或1TEU）的货物收取的、基于场对场交接方式的运费。附加费是班司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用，包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。（华龙期货）

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